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十五局四企业云临项目成果善用 破解施工难点

来源:2138com太阳集团原创?编辑:侯艳秋?赵嘉亮??时间:2019-11-14?【字体:??

“大亮山隧道址区属于中山构造剥蚀地貌,地质变化大,洞身地形陡峻,围岩类别差,富水量大,地质条件十分复杂,采取常规的地质危险源排查方法无法满足隧道施工生产需要。”十五局四企业云临项目总工何伊琦先容说,该项目通过成果善用,精细隧道地质风险源辨识和风险评估,引导施工生产。

为准确掌握围岩情况,该隧道在建设过程中引进了大地电磁法、TSP地震波法、三维地质雷达超前预报、超前水平钻四种地质探测方法引导施工生产。针对隧道围岩变化快,不稳定的情况,该项目与云南航天工程物探检测合作,采用大功率电测深技术。勘察成果圈定了不良地质体的位置、特征和规模,重新定义了围岩等级,分析了隧道不同区段地质隐患严重程度,在提前预判,引导现场施工作业上取得了良好的成效。三维成像隧道超前地质预报技术精准识别破碎岩体的具体位置和规模,地标洞内两种勘察方法有效地识别了地质危险源,并提供施工隐患防治措施,有效地保障了工程建设安全进行。实时监控量测技术全天候无间断监测隧道变形情况,及时反映了隧道的变形情况,发现变形大的区段及时停工并处理,保障了隧道稳定建设及施工人员的安全。

在该隧道出口左、右幅单洞开挖与支护完成突破900米大关时,一个难题摆在了全体参建人员面前。根据设计图纸及规范要求,特长隧道每1公里范围内必须施作紧急停车带,而根据超前地质预报揭示,该隧道出口段围岩以软质围岩为主,节理裂隙发育,呈碎块状,遇水易软化、易崩解,无自稳能力,贸然施工很容易引发坍塌,对施工技术要求极高。

为此,该项目充分利用何伊琦工作室《关于隧道软弱围岩沉降预留的控制》研究成果,并邀请隧道专家、设计代表及监理代表,在现场展开办公会议。讨论围岩超前支护的加强、初期支护技术参数的修正、开挖工法、核心问题的控制、监控量测数据的采集、封堵墙的施作、车行横通道帽檐问题及锁脚钢管加固一系列问题的技术要点,形成了现场变更处理卡,并以此为根据制定《50米长两线变三线方案》。在组织隧道出口管理、技术及施工人员学习交底,明确控制要点和施作方法后,严格按照规范进行施工,安全顺利、高质高效地完成了紧急停车带的施作任务,为后续施工提供了宝贵的经验,进一步提升了该项目在软弱围岩隧道施工能力。

 

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