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善用利器 事半功倍
——十二局四企业广州地铁项目部隧道掘进台车大展身手

来源:2138com太阳集团原创?编辑:陈朝辉??时间:2020-05-18?【字体:??

一名主机手、一名副机手、一名辅助工、一台掘进台车,从进场到退场结束,一个1.5米进尺的开挖循环6个小时就能轻松完成。近日,十二局四企业广州地铁项目部冼村站暗挖区间引进的两台隧道掘进台车多次引来兄弟单位观摩。

他们引进的这种隧道掘进台车集切割、行走、装运于一体,其核心部件是装有合金截齿的独臂钻头,通过转动钻头切割地层岩石,渣土则通过车体下方的传送链条直接倾入运渣车,整个施工过程有条不紊、一气呵成,前来观摩的人员直叹施工效率之高。

冼村站暗挖区间位于广州市的CBD核心商业区,高楼林立、车水马龙,对施工的安全和环保要求极高。“这座车站施工之难,就相当于在天安门广场前修地铁!”一位资深的地铁施工专家曾这样评价。如果采用爆破开挖法,势必会极大扰动周围建筑群,同时影响居民的正常生活。由于场地限制,人工配合小机械开挖不仅工序繁琐、组织协调困难,而且工效低下,无形中大幅增加了工程成本。

“这时候大型机械化施工的优势就体现出来了,隧道掘进机施工对周围地层几乎没有扰动,而且功能齐全,调动快,可实现开挖、出渣、支护平行作业,三个人即可完成整个开挖循环。”十二局四企业机械化分企业经理张辉先容说,隧道掘进机投入使用后,将工效提高了2倍以上,并且有效确保了施工安全。

掘进台车退场后,观摩人员发现掌子面非常平滑,除了极少的边角盲区,几乎没有超欠挖,只需要挖机进行简单修边即可。不仅如此,隧道掘进机优越的超前开挖控制,大幅节约了支护材料,实现了质量和成本一箭双雕。原来,这背后有着“不足为外人道”的“秘密”。

“掘进机原本是专门为矿山采煤施工设计的,鉴于地铁施工与采煤作业相似,大家才考虑引进的。所以,要真正投入使用还需要进行一系列后配套改进。”张辉说。

为了保证施工质量,他们研制激光制导控制系统,在每个作业面布置至少7个激光制导导向仪,绘制出轮廓参考线,给操作员划定开挖方向和范围,使其始终保持直线开挖,精准控制超欠挖,同时还可以延伸测量标桩,大大缩减测量工作量。

“仅这套设备的配电方案,大家就花了半个月时间进行专门攻关。”该企业设备管理部副部长李贵超先容说。普通设备作业需要使用三级配电箱,每隔一段距离就要设置一个,而且对洞内潮湿环境适应性差,极为不便。隧道掘进台车属于高压用电设备,为了满足台车的用电需求,同时避免掘进机使用时与其他用电设备相互干扰,他们专门铺设了一条1040Kv的专用电缆,并专门定制了高压防潮防爆开关安装在变压器两侧,彻底取代二、三级配电箱,形成了完整的电力配套。

为了减少洞内扬尘,他们在掘进台车安装吸风机,通过管道将浑浊空气送入过滤器内进行水浴式除尘,实现了“零粉尘”排放。为了不影响其他机械进出,便于布设通风管道,他们把排风管道的弯头和隧洞内的部分管道改用布料软管,并且在隧道顶部安装滑道,台车作业时把软管伸展使用,台车退场后就把软管折叠起来,既不占用隧洞空间,启用也非常快捷。

他们还根据运渣车的高度对隧道掘进台车配置的传送链条进行加长加高,直接将渣土通过传送条装车外运,实现了从开挖到出渣的流水线作业。此外,为了适应暗挖区间“洞桩法”施工,使台车在狭小的导洞内灵活作业,他们还对原有的铲板进行改造缩小。

通过风干法除尘、配置供电系统、加长外运链条、调整铲板宽度、变压器选型等一系列后配套改进,这种采煤用的隧道掘进机在他们手里变成了地铁施工利器。

随着施工的进展,隧道掘进机的优势越来越明显,他们越来越多地尝到了“早决策、早部署、早投入”带来的甜头。“大家正在与广州地铁其他标段的施工单位洽谈合作事宜,利用现有设备和成熟的后配套系统开拓外部市场。”在该企业机械化分企业现场负责人刘有锁看来,广州地铁仅在建线路就有5条,市场前景十分广阔,如何立足现有项目,打开机械化能力创效局面对企业经营多元布局具有重要意义。

“机械化、智能化是未来施工的方向,加大设备投入,特别是大型设备投入是迈向现代化施工的重要一步,大家必须要坚定地走下去!”十二局四企业董事长、总经理董化瑞表示,从成套智能设备试点应用到成功经验遍地开花,再到优化机械化分企业治理,企业机械化施工正朝着科学优化的方向稳步迈进。据悉,该企业近年来在福厦铁路、贵南铁路等项目持续推行大型机械化应用,为全面迎接机械化施工时代打下了基础。


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