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国内首个铁路高墩胶拼梁施工技术交流会在通张铁路召开

来源:2138com太阳集团原创?编辑:张振宇?张健??时间:2020-07-22?【字体:??

7月18日、19日,www.2138.com十九局主办、www.2138.com十九局二企业承办的“通张铁路施工现场观摩暨48米简支箱梁节段预制胶接拼装施工技术交流会”在通张铁路项目部举行。

据悉,盐通铁路通张段工程站前Ⅱ标为长江大桥南引桥一座,桥梁全长17.297公里,其中双线48米简支箱梁节段预制胶接拼装26孔,简支箱梁节段预制胶接拼装为国内在建铁路中首个高墩胶拼梁,平均墩高均在50米以上,且为上海铁路局首例,单榀梁体全长49.10米,分11个节段,10个胶接缝,最大梁段重量158吨,在梁场预制后运至桥位进行组拼,通过施加预应力将节段拼装成桥梁。

布局工厂化预制

实现流水作业是实现标准化作业的基础,项目部按工序流水布置预制场各功能区,管理人员通过对预制场地合理规划、测量精准控制、波纹管精确定位、模板接缝定期处理、吊装口质量盯控及合理养护和整修等多项措施,为节段梁拼接时的精度速度保驾护航。

胶接机械吸附键合

经过多层次、全方位的调研和试拼后,通张项目部采用胶接方式进行节段拼装。相对于湿接拼装工法来说,胶接拼装建造桥梁的最大特点就是,在接缝处理方面采用节段拼接胶代替混凝土连接,同时在节段拼接胶固化之前,在节段相互之间加载临时预应力,拆除临时预应力时,保证整个施工阶段接缝不出现拉应力。

三维定位精准拼接

首节段拼装作为节段预制胶接拼装的起点,其线形定位直接控制整孔梁的线形。项目部通过天车、纵向精调锚固机构、横向精调锚固机构和支撑螺旋千斤顶来完成首节段的精调及锚固,进行三维精调,为后续块段架设提供有利保障。

简支箱梁节段预制胶接拼装克服了高空、临江等不利因素对施工的影响;其质轻、体小、运输方便、拼装快,几何形状控制得当;摆脱安装及成桥后混凝土的收缩徐变;大大提高砼结构的美观性等特性,顺应了“绿色交通工程”发展的大趋势,开拓了工程施工的新征程,构建了技术创新的大平台,营造了技术创新的新氛围, 志合者,不以山海为远,高效便捷的工法,将在国内外打造“工艺”新标杆。


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